Caspian News, 3 июля. Правительство РФ ввело временное разрешение на производство и реализацию автомобильного бензина экологического класса «Евро-3» сроком до конца 2026 года. Данное экстренное решение принято с целью снижения риска дефицита топлива на внутреннем рынке и стабилизации ситуации в нефтеперерабатывающей отрасли страны.
По мнению отраслевых экспертов, этот шаг поможет временно сбалансировать топливный рынок в условиях производственных трудностей на НПЗ, однако неизбежно приведет к ослаблению экологических стандартов и создаст серьезные риски для владельцев современных автомобилей.
В чем разница между «Евро-3» и «Евро-6»?
До последнего времени на российском рынке базовыми и обязательными являлись высокоэкологичные стандарты «Евро-5» и «Евро-6». Возврат к нормативам «Евро-3» существенно повышает допустимую концентрацию вредных веществ в выхлопных газах:
-
Содержание серы: В топливе класса «Евро-3» предельный уровень серы составляет 150 мг/кг. Для сравнения: в стандарте «Евро-6» этот показатель строго ограничен 10 мг/кг (разница в 15 раза).
-
Оксиды азота: Требования по выбросам оксидов азота для дизельных двигателей в стандарте «Евро-6» в 6–8 раз строже, чем в «Евро-3».
Угроза для современных автомобилей
Автомобильные мастера и технические специалисты предупреждают, что использование бензина «Евро-3» в современных иномарках и новых отечественных автомобилях, рассчитанных на стандарты «Евро-5» и «Евро-6», может нанести машинам серьезный ущерб.
Технические последствия: Повышенное содержание серы и сторонних примесей в топливе приводит к быстрому разрушению и выходу из строя дорогостоящих каталитических нейтрализаторов (катализаторов), а также к ускоренному износу элементов топливной системы и узлов двигателя.
Вынужденный шаг и экологический откат
Эксперты сходятся во мнении, что данная мера является вынужденным компромиссом, направленным на недопущение резкого скачка цен и нехватки горючего на АЗС. Тем не менее, платой за насыщение рынка станет ухудшение качества атмосферного воздуха, особенно в крупных мегаполисах и промышленных центрах, из-за увеличения объемов токсичных выбросов от автотранспорта.