Caspian News, 16 июня. Власти Российской Федерации приняли решение в очередной раз продлить действие временных послаблений для некоторых отечественных нефтеперерабатывающих заводов (НПЗ), позволяющих производить автомобильное топливо с повышенным содержанием серы. Данный шаг направлен на предотвращение возможного дефицита горючего на внутреннем рынке.
Первое правительственное постановление, легализующее производство низкоэкологичного топлива в условиях дефицита компонентов, было принято осенью 2025 года. В мае текущего 2026 года действие этой вынужденной нормы было официально пролонгировано.
Формально «Евро-5», фактически — «Евро-3»
Юридические нюансы данного решения вызывают немало вопросов у профильных специалистов, так как стандарты качества размываются на уровне документов.
В чем кроется главная проблема нового топлива:
-
По официальным документам и техническим регламентам этот бензин продолжает классифицироваться как «Евро-5»;
-
Однако его реальные химические показатели, фракционный состав и, главное, массовая доля серы фактически соответствуют давно устаревшим нормативам стандарта «Евро-3».
Риски для автовладельцев: катализаторы и топливные системы
Автомобильные эксперты и мастера сервисных центров бьют тревогу. Горючее с высоким содержанием серы представляет серьезную опасность для современных транспортных средств.
Основные технические риски при регулярном использовании такого бензина:
-
Разрушение катализаторов: Избыток серы мгновенно забивает и выводит из строя дорогостоящие каталитические нейтрализаторы выхлопных газов;
-
Сбой топливной системы: Происходит ускоренный износ и заклинивание высокоточных топливных насосов (ТНВД) и форсунок форсированных двигателей;
-
Коррозия мотора: При сгорании серы образуются соединения, которые агрессивно воздействуют на моторное масло и внутренние детали двигателя, сокращая его общий ресурс.
В зоне повышенного риска находятся владельцы современных иномарок, чьи двигатели крайне чувствительны к качеству заливаемого топлива.
Санкции и технологический тупик
По мнению независимых аналитиков рынка нефтепродуктов, эта мера является исключительно вынужденной и решит проблему нехватки топлива лишь частично.
В условиях жесткого санкционного давления, дефицита импортных присадок и катализаторов, а также участившихся технологических сбоев на НПЗ, у профильного министерства не осталось иного выбора. Власти предпочли временно пожертвовать жесткими экологическими требованиями и здоровьем автомобилей граждан ради удержания стабильных объемов предложения на заправках и сдерживания розничных цен.